La negociación entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y la empresa San José SA, concesionaria del servicio de transporte urbano de pasajeros en Paraná, permanecería estancada luego de la audiencia prevista para este martes, a las 16, en la Secretaría de Trabajo. La prestataria no aceptaría la petición del sindicato de los choferes de dar cumplimiento a la medida cautelar que dictó en noviembre de 2025 un juez laboral porteño para absorber 237 trabajadores de la exconcesionaria Buses Paraná.
“No va a pasar nada”, explicaron fuentes empresariales cuando Entre Ríos Ahora consultó sobre lo que podría ocurrir en el encuentro de este martes en Trabajo, luego del cuarto intermedio que se abrió en la reunión del viernes. Además, señaló, “ese número de 237 personas no existe. Nunca existió esa cifra. Entre Mariano Moreno y Ersa tenía 180 choferes en el área urbana. Después, muchos se jubilaron, otros fueron despedidos, y el número que ahora UTA pretende negociar es por 50 personas”.
Distinta es la mirada desde el gremio de los choferes.
“Nosotros esperamos alcanzar una solución”, dice el abogado de UTA, Alejandro Becic. “La contienda legal está más que clara. Le transmitimos esto a la empresa en la en la audiencia anterior. Vamos a esta segunda reunión con intención que desde la empresa vayan arrimando posiciones con la UTA para ir viendo cómo podemos materializar alguna solución”, expresó en declaraciones al programa Puro Cuento de Radio Plaza 94.7.
-¿La solución sería que San José acceda a absorber a los trabajadores que quedaron de Buses Paraná?
-Sí, exactamente: eso sería. O sea, que dé cumplimiento a la medida judicial. Nosotros entendemos que se trata de una solución que no se puede dar de un día para el otro. No es que mañana mismo vayan a incorporar a todos los trabajadores. Pero sí ir planteando alguna planificación como para ir incorporándolos, aunque sea en etapas, a fin de ir terminando con esto y cumpliendo con la decisión judicial.
-En San José sostienen que el número de 237 trabajadores es ficticio. Que es mucho menos.
-No es ficticio. Ese era el número que se manejabas al momento que se hizo la presentación judicial, en noviembre de 2025. Luego, hubo muchos de ellos que accedieron al beneficio jubilatorio; otros que pasaron al servicio metropolitano; y otros tantos de esos han sido incorporados por la empresa San José. Entonces, lógicamente el número se reduce a menos de la mitad.
-¿Se puede hablar de cincuenta o menos?
-No. Es un poco más de 50 trabajadores.
Los empresarios sostienen que el planteo resulta “extemporáneo”, y que de aceptar incorporar esos trabajadores en las condiciones que pretende UTA –con antigüedad- se estaría incumpliendo el contrato de concesión actual. Además, aseguran que incorporar más trabajadores, unos 50 empleados más, implicaría despedir a parte de la plantilla con la que hoy cuenta San José. “Tenemos los trabajadores que necesitamos. Y los que están pasaron por un proceso de inscripción, selección y capacitación. No podemos dejarlos en la calle y sumar a esta gente que no hizo nada de eso”, agregan.
En el acta que firmaron las partes el viernes, Transporte de la Provincia manifestó la necesidad “de trabajar mediante el diálogo, a los efectos de que las partes intenten arribar a una solución componedora que resuelva el conflicto. Se intenta salvaguardar el conflicto sin generar un perjuicio a los usuarios de los distintos servicios en toda la provincia”.
UTA se para sobre las resoluciones judiciales de la Justicia del Trabajo de Ciudad Autónoma de Buenos Aires que obligó a San José a tomar, con antigüedad, a los 237 trabajadores de Buses Paraná. Hoy, esa cifra de empleados es simbólica, y, según quién se refiera al tema, ubican en «poco más de 100» o en «alrededor de 50».
Sea la cifra que fuere, el punto central a resolver es qué pasa con esos trabajadores: UTA dice que San José debe acatar la cautelar dictada por la Justicia e incorporarlos a su plantilla de empleados. La concesionaria responde que tomar esa decisión supone un costo laboral altísimo, que ya tiene su plantel de 145 choferes, y que absorber más perseonal tendría como consecuencia directa el despido de los hoy contratados.
Aunque fuentes consultadas por Entre Ríos Ahora destacaron la apertura del diálogo entre las partes, algo que hasta ahora no había ocurrido. Y la apertura de un cuarto intermedio hasta el próximo martes, a las 15.
La superación del entredicho no asoma como una vía sencilla. El martes se sabrá qué están dispuestos a ceder cada uno, UTA y San José, y en qué medida se puede superar el conflicto.
El intríngulis judicial
El 26 de noviembre de 2025 -a días de que San José asumiera la concesión, hecho que ocurrió el domingo 7 de diciembre último- el titular del Juzgado Nacional de Primera Instancia del Trabajo N° 7 de Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Claudio Fabián Loguarro, hizo lugar a una medida cautela presentada por la UTA nacional y obligó a San José a absorber 237 trabajadores de Buses Paraná.
San José discutió esa resolución, pero la Sala IX de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires confirmó la medida cautelar que obliga a Transporte San José SA a absorber transitoriamente al personal de Buses Paraná UTE (Grupo ERSA) desde el inicio de la nueva concesión en Paraná hasta que se dicte sentencia definitiva.
En forma paralela, la concesionaria planteó una cuestión de competencia y pidió que un Juzgado Laboral de Paraná intervenga en el pleito.
En diciembre la titular del Juzgado Laboral N° 4, Carmen Prevedel, rechazó intervenir en el conflicto suscitado entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y la empresa San José, que este domingo asume la concesión del servicio de transporte urbano de pasajeros de Paraná.
«De inicio entonces advierto que constituye, sin dudas, un dislate pretender que un órgano jurisdiccional otorgue en forma amplia y genérica una especie de autorización o venia al peticionante para no cumplir ninguna orden judicial», planteó la jueza Prevedel en su resolución.
Pero a finales de febrero, la Sala II de la Cámara Tercera de Apelaciones del Trabajo de Paraná declaró la competencia del Juzgado Laboral N° 4, a cargo de la jueza Carmen Prevedel, en el pleito planteado en los Tribunales de la Ciudad Autónona de Buenos Aires por la conducción nacional de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y que en noviembre derivó en el dictado de una medida cautelar que impuso a la empresa San José SA, prestataria del servicio de transporte urbano de pasajeros en Paraná, la obligación de absorber los 237 trabajadores que habían pertenecido a la expermisionaria Buses Paraná.
De ese modo, los camaristas Guillermo Federik, María Alejandra Abud y Emilio Matorras revocaron el fallo de primera instancia de la jueza laboral Carmen Prevedel que había rechazado intevenir.
El lunes 23 de febrero, la jueza Prevedel hizo lo que la Cámara le ordenó: se abocó al tratamiento de la competencia. «Atento a lo resuelto por la Excma. Cámara del Trabajo – Sala II- en fecha 19/02/2026 y en cumplimiento de lo allí ordenado, corresponde librar oficio al Juzgado Nacional del Trabajo Nº 7 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, con copia de las presentes actuaciones, a fin de que el Juzgado oficiado disponga, si acepta el requerimiento de inhibitoria, el archivo de lo allí actuado o, en caso de que decida mantener su competencia, la elevación a la Corte para dirimir la contienda, implicando la suspensión del procedimiento producida a causa de la cuestión de competencia y la suspensión de los efectos de la
medida cautelar dispuesta por el Juzgado Nacional mencionado en la Resolución que dictara el 26/11/25».
De la Redacción de Entre Ríos Ahora