El jueves la ciudad se quedó sin servicio de colectivos a las 22. La concesionaria San José SA decidió retirar todas las unidades que circulaban a esa hora ante las amenazas de nuevos atentados a los coches. El miércoles, en la zona de Avenida de Circunvalación, una bomba molotov produjo un principio de incendio en el interno 20 de la Línea F, y fue el punto cúlmine de una seguidilla de agresiones en los últimos meses.

Kevin Bolzán, secretario de Seguridad Vial, Movilidad y Ordenamiento Urbano de la Municipalidad de Paraná, admitió el “riesgo enorme” para los usuarios que significan los atentados a los colectivos y destacó que el Municipio está trabajando junto a San José SA y la Policía para garantizar la prestación. “El servicio no se puede resentir, tiene que prestarse. Queremos garantizar el servicio para lo cual estamos ya trabajando con la Jefatura de Policía”, señaló.

-¿Los hechos ocurren en puntos ciegos de la ciudad, donde no hay cámaras?

-Los hechos más graves han ocurrido en las cabeceras donde, lamentablemente, no había ninguna forma de registro fílmico. Igualmente, eso está investigando. Lo que hicimos ahora es movilizar un poco a las cabeceras hacia lugares donde tenemos algo de seguridad con cámaras del 911. Este lunes tenemos una reunión con Jefatura de Policía en la empresa, con participación del Municipio, para activar protocolo de acción. Queremos resguardar al pasajero.

-El jueves el servicio se suspendió a las 22 por estos ataques. Pero hay quejas de usuarios de que el servicio no se completa a la noche. Que hay reducción horaria. ¿Qué información manejan?

-Depende el ramal. Pero no se ha modificado y no se va a modificar tampoco el horario a lo habitual que se viene haciendo.

-La otra queja es por las frecuencias.

-Sí, en algunas o en algunas trazas, hay una frecuencia mayor que tiene que ver en función del IPK (el índice de pasajero por kilómetro), básicamente. Y en función del IPK también cambiaron las frecuencias los fines de semana. Bajamos las frecuencias los fines de semana. Lo que la sociedad tiene que entender es que hoy a gran parte del sistema lo mantiene la Municipalidad de Paraná, o sea, está subsidiado por la Municipalidad de Paraná. Básicamente, entre el 70% y el 80% del costo del servicio lo asume la Municipalidad. Y nosotros vemos que los fines de semana pasa de tener picos de 30.000 pasajeros diarios de lunes a viernes -un índice que ha evolucionado bien- a 3.000 pasajeros diarios. Y con casi la misma cantidad de kilómetros recorridos. Entonces, vemos que no podemos tener dando vuelta a colectivos con tan poca cantidad de pasajeros. Eso sí nos afecta nosotros directamente. Priorizamos recorridos en los horarios pico. Vamos haciendo cambios tratando de optimizar y que el servicio esté en los horarios donde la gente más sube. Por ejemplo, hay una brecha entre las 9 y las 11 de la mañana, que hay muy poco corte de boleto. En esos horarios, la frecuencia tiene que aumentar, porque el servicio se sostiene en gran parte por los subsidios de la Municipalidad y tenemos que tratar de manejar los recursos de la mejor manera.

-¿Qué aumento de demanda debería darse para que el servicio sea más rentable?

-Un IPK de cerca de 3 es un IPK muy bueno. Nosotros tenemos en varias líneas ese IPK, pero en promedio termina dando el resultado al final un IPK abajo de 2. De nuevo, el fin de semana es el problema: tenemos recorridos con mucha frecuencia pero que no sube nadie. Y eso nos baja un montón el IPK. Nuestro IPK ha mejorado, pero debemos tratar de mantener el servicio en los momentos que más se necesite.

-¿Hay una disputa de los usuarios entre Ersa y San José?

-Sí. A eso lo estamos hablando con la Provincia. Actualmente, el 60% de los usuarios que tiene Ersa son del área urbana de Paraná. Ahí, tenemos que adoptar alguna medida; Ersa lo va a hacer, va a instrumentar algunos cambios, de modo de darle la posibilidad a San José de mejorar el IPK. Es muchísimo un 60%.

Pero hay miradas distintas sobre el serivicio.

“Están apareciendo muchos problemas”, admite Alicia Glauser, de la Asamblea Vecinalista de Paraná. “Los vecinos se quejan. Me mandan un mensaje de la zona de Ayacucho y Rondeau: el colectivo pasa con frecuencia de una hora, y los sábados y domingos, dos horas. Es imposible así. Esta persona va a trabajar y no sabe qué hacer. Hay muchas cuestiones que no está funcionando bien con el servicio de colectivos. Y se lo vamos a plantear a la intendenta”, adelantó.

La dirigente vecinalista evalúa que hoy la prestación del servicio es “regular”, y aseguró que desde la Asamblea Vecinalista “hemos solicitado algunos cambios de recorrido; algunos los han hecho; otros los están estudiando, pero el tema es que la empresa es la que fija los recorridos. Yo no veo que el Municipio pueda lograr todo lo que pide el ciudadano”.

Respecto de los incidentes que se han venido sucediendo en el servicio de transporte, con atentados a las unidades, pidió mayor intervención al Gobierno provincial y a la Policía. “Hay una falta de justicia en ese sentido, una falta de consideración de parte de las autoridades provinciales que manejan a la Policía. No puede ser que atenten, arrojen una bomba molotov y no se descubra nada, no se aclare nada. No sé si están investigando eso”, planteó.

Silvia Campos, presidenta del bloque de concejales de Juntos, reprocha la falta de respuesta del Ejecutivo. El bloque de concejales de Juntos en el Concejo Deliberante de Paraná reclamó al Ejecutivo el cumplimiento de la ordenanza que aprobó el pliego de bases y condiciones para la licitación del servicio de transporte de pasajeros en la ciudad, y que desde el 7 de diciembre de 2025 opera San José SA.

En particular, reclaman que se dé cumplimiento a lo que establece el artículo 15º de la ordenanza N° 10.213, que “establece de manera taxativa la obligatoriedad de conformar un Órgano de Seguimiento, cuya función es garantizar el cumplimiento de las metas y compromisos asumidos en el marco de dicha norma”.

“La ordenanza del servicio prevé expresamente la conformación de un órgano de monitoreo, que se encarga de supervisar toda la implementación del sistema de transporte. Desde el 7 de diciembre, cuando comenzó a operar la empresa, todavía no ha sido convocado. Y nosotros tenemos una gran preocupación en eso. Presentamos un pedido de resolución en el Concejo, que al momento no ha tenido tratamiento. Le pedí al presidente de la Comisión de Movilidad Urbana, Fernando Quinodoz, que convoque a reunión, porque nosotros queremos que se haga el tratamiento de este pedido de resolución para que, de una vez por todas, bueno, Paraná tenga constituido el órgano de control del transporte público”, aseveró.

En ese órgano de control deben estar representados los usuarios del servicio de colectivos, pero de momento el Ejecutivo no reglamentó de qué modo se hará la selección de ese integrante,

 

De la Redacción de Entre Ríos Ahora