La Unión Tranviarios Automotor (UTA) irá a elecciones para renovar autoridadesa entre los días 7 y 8 de octubre, y en la seccional Entre Ríos la oposición a la conducción que envabeza Juan José Brito ya se prepara para disputar el sindicato.
Germán Chiardola, candidato a secretario adjunto de UTA Entre Ríos, habló con el programa Puro Cuento de Radio Plaza 94.7 y explicó que la Lista Negra se conformó “con compañeros que justamente están dentro de ese grupo que quedamos sin trabajo, los 237 trabajadores que pertenecíamos a Ersa. Por eso, el objetivo primero es justamente llegar a una solución a todo este conflicto. Ya van nueve meses desde que quedamos injustamente sin trabajo y lamentablemente no se han hecho gestiones que lleven a soluciones concretas”.
La lista de momento no ha sido oficializada por la Junta Electoral, aunque el dirigente aceptó que “no ha sido fácil cumplir todos los requisitos que se pedían, porque, bueno, siempre ser oposición es más difícil. Pero, si Dios quiere, la semana que viene, a mediados de la semana que viene, estarían ya aprobadas las distintas listas en todo el país”.
-¿Qué fue lo más complicado?
-Todo, sinceramente, fue todo muy difícil. Somos un grupo de compañeros que queremos hacer algo distinto, cambiar la forma de trabajar en nuestro sindicato, nunca estuvimos adentro, no tenemos experiencia de hacer conducción. De hecho, por ahí siempre quedamos al margen en UTA por no pensar igual, así que todo ha sido un desafío. Hasta los últimos días, nos pedían requisitos como cumplir con el cupo femenino, que en nuestro rubro es muy difícil, hay pocas chicas que trabajan. Y las mujeres que están trabajando tienen miedo, no se quieren meter por miedo a quedarse sin trabajo, a que le cambien las condiciones laborales. Todo eso existe. Pero, gracias a Dios, lo pudimos hacer y estamos a la espera de que oficialicen nuestra lista.
-¿Y cómo está la situación de los choferes que quedaron sin trabajo?
-Es muy triste. Ya van nueve meses muy difíciles para todos. Cada uno fue tomando caminos diferentes, según las oportunidades que tenía. Obviamente que no se puede estar nueve meses sin trabajar. Algunos tuvimos más suerte por ahí de encontrar rápido alguna salida laboral, pero para la gran mayoría es muy complicado, porque hoy no abundan los trabajos. Todas esas familias estaban acostumbradas a un trabajo fijo, un sueldo todos los meses, y de un día para el otro, se quedaron sin ese sustento.
-¿En tu caso a qué empresa pertenecías?
-En el año 2013 nos hacen un traspaso. Empecé en Mariano Moreno, y nos hacen el traspaso a ERSA, Eso es lo que debió pasar en diciembre con San José. En estos nueve meses, en distintos momentos se nos ha dicho que ya había un acuerdo con San José, que íbamos a entrar, que nos quedáramos tranquilos. Pero siempre fueron promesas que no se cumplieron. Entonces, todavía existe esa promesa, esa ilusión, pero en la realidad no hay soluciones.
El intríngulis judicial
El 26 de noviembre de 2025 -a días de que San José asumiera la concesión, hecho que ocurrió el domingo 7 de diciembre último- el titular del Juzgado Nacional de Primera Instancia del Trabajo N° 7 de Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Claudio Fabián Loguarro, hizo lugar a una medida cautela presentada por la UTA nacional y obligó a San José a absorber 237 trabajadores de Buses Paraná.
San José discutió esa resolución, pero la Sala IX de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires confirmó la medida cautelar que obliga a Transporte San José SA a absorber transitoriamente al personal de Buses Paraná UTE (Grupo ERSA) desde el inicio de la nueva concesión en Paraná hasta que se dicte sentencia definitiva.
En forma paralela, la concesionaria planteó una cuestión de competencia y pidió que un Juzgado Laboral de Paraná intervenga en el pleito.
En diciembre la titular del Juzgado Laboral N° 4, Carmen Prevedel, rechazó intervenir en el conflicto suscitado entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y la empresa San José, que este domingo asume la concesión del servicio de transporte urbano de pasajeros de Paraná.
«De inicio entonces advierto que constituye, sin dudas, un dislate pretender que un órgano jurisdiccional otorgue en forma amplia y genérica una especie de autorización o venia al peticionante para no cumplir ninguna orden judicial», planteó la jueza Prevedel en su resolución.
Pero a finales de febrero, la Sala II de la Cámara Tercera de Apelaciones del Trabajo de Paraná declaró la competencia del Juzgado Laboral N° 4, a cargo de la jueza Carmen Prevedel, en el pleito planteado en los Tribunales de la Ciudad Autónona de Buenos Aires por la conducción nacional de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y que en noviembre derivó en el dictado de una medida cautelar que impuso a la empresa San José SA, prestataria del servicio de transporte urbano de pasajeros en Paraná, la obligación de absorber los 237 trabajadores que habían pertenecido a la expermisionaria Buses Paraná.
De ese modo, los camaristas Guillermo Federik, María Alejandra Abud y Emilio Matorras revocaron el fallo de primera instancia de la jueza laboral Carmen Prevedel que había rechazado intevenir.
El lunes 23 de febrero, la jueza Prevedel hizo lo que la Cámara le ordenó: se abocó al tratamiento de la competencia. «Atento a lo resuelto por la Excma. Cámara del Trabajo – Sala II- en fecha 19/02/2026 y en cumplimiento de lo allí ordenado, corresponde librar oficio al Juzgado Nacional del Trabajo Nº 7 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, con copia de las presentes actuaciones, a fin de que el Juzgado oficiado disponga, si acepta el requerimiento de inhibitoria, el archivo de lo allí actuado o, en caso de que decida mantener su competencia, la elevación a la Corte para dirimir la contienda, implicando la suspensión del procedimiento producida a causa de la cuestión de competencia y la suspensión de los efectos de la
medida cautelar dispuesta por el Juzgado Nacional mencionado en la Resolución que dictara el 26/11/25».
De la Redacción de Entre Ríos Ahora