En marzo, el gobernador Gustavo Bordet dijo que para mediados de año habría novedades respecto de varias obras en la provincia.
Ya inmersos en el segundo semestre, no hay ninguna novedad respecto de una obra que acumula más anuncios que hechos concretos: el Acceso Norte a Paraná.
«Funcionarios nacionales me manifestaron que el Acceso Norte está aceptado, al igual que la ruta 6, pero es extraoficial», dijo entonces Bordet.
Mayo, 2012: se inaugura el primer y único tramo que se construyó.
A decir verdad, se trata de una obra que su antecesor, Sergio Urribarri, anunció varias veces, y nunca concretó del todo.
La historia empezó en 2010.
Ese año Urribarri lanzó la obra con una inversión de $135 millones.
“Tenemos respuestas desde el federalismo de los recursos, no de los discursos”, aseguró Urribarri.
Dijo esa vez, finales de agosto de 2010, que el Acceso Norte tendría doble vía, y que se extendería desde la ruta 12, en Colonia Avellaneda, hasta el Túnel Subfluvial, con un plazo de ejecución de 36 meses en su trayecto completo y de 12 meses para el primer tramo.
La obra quedó en manos de la empresa Luis Losi.
Pensó ejecutarse en dos tramos. El primero, de 4 kilómetros y que se extiende desde Avenida Circunvalación hasta Héctor Maya, se habilitó en 2012; el segundo, va desde calle Gobernador Maya hasta la ruta nacional 12, una extensión de 6,1 kilómetros, que nunca se hizo, y quedó abandonado.
Precisamente, en mayo de 2012, cuando se inaugura el primer tramo –que se anunció que se haría en 12 meses y tardó 24–, dijo el exGobernador: «Queremos jerarquizar Paraná, y la mejor manera de apoyar su desarrollo es proveyendo las obras de infraestructura que sean necesarias, al igual que lo estamos haciendo con todas las ciudades entrerrianas. Los accesos fluidos son clave, porque le dan mayor seguridad vial, lo que resulta un plus muy valioso»
A comienzos de marzo de 2013, la Dirección de Vialidad anunciaba que estaba en marcha la construcción del segundo tramo, con la construcción de puentes y una rotona. Tres años después, lo poquísimo que se hizo está abandona.
En noviembre de 2014, sin que se haya podido concluir la segunda etapa, que se había anunciado en 2010, Vialidad encaró trabajos de repavimentación del primer tramo, inaugurado en mayo de 2012, dos años antes.
«Las maquinarias y personal de toda la Zonal XIX, concentrados en diferentes sectores de la Autovía que comunica a Paraná con el interior de la provincia, realizan una tarea de limpieza y reconstrucción de banquinas, zanjeo y perfilado y limpieza de las alcantarillas de drenaje hidráulico», decía el parte oficial.
En julio de 2016, el segundo tramo del Acceso Norte sigue abandonado; el primer tramo está deteriorándose seriamente y ya casi sin cartelería, y de los anuncios hechos en la sucesión de los años anteriores, nada se sabe.
Tachos naranja, ausencia de cartelería y una ruta estropeada es lo poco que va quedando de lo que algunas veces se pretendió llamar como la «doble vía» del Acceso Norte a Paraná.
De la Redacción de Entre Ríos Ahora.