La concesionaria del servicio de transporte urbano de pasajeros en Paraná reiteró su pedido de actualización de la tarifa, hoy en $45,30, y llevarla a $90. La primera petición la formuló en noviembre de 2021, y un mes después, en diciembre, la reiteró ante las autoridades de la Municipalidad.
En respuesta a un pedido de ampliación de información que le solicitó el secretario de Seguridad Vial, Movilidad y Ordenamiento Urbano, Diego Dlugovitzky, el titular de Transporte Mariano Moreno SRL, Marcelo Lischet, y la apoderada de Ersa Urbano SA, Daniela Brumatti, insisten con la necesidad de llevar la tarifa a $90,09.
El estudio señala que en octubre de 2021el costo total por kilómetro transportado, sin IVA, fue de $196,79, en tanto que la tarifa media sin compensación, en $93,53.
La primera novedad del pedido de acutalización tarifaria se conoció en noviembre último, cuando el tema fue tratado en el ámbito del Órgano de Monitoreo y Control del Sistema Integral de Transporte Urbano (SITU).
El boleto de colectivos ya aumentó en abril de 2021, con una suba del 56%, cuando el precio del boleto pasó de $29 a $45,350.
En el SITU tienen representación todos los bloques del Concejo Deliberante: David Cáceres, por el oficialismo, y por la oposición Walter Rolandelli (Juntos por el Cambio); Anabel Beccaría (Políticas para la República); Claudia Acevedo (UCR); y Desiree Bauza (PRO).
De la documentación que ahora anexa la concesionaria Buses Paraná se desprende un dato que ya fue expuesto realizado por la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Entre Ríos (UNER): la excesiva antigüedad del parque de unidades destinadas al transporte de pasajeros. La antigüedad promedio no debería pasar los 6 años promedio.
El informe que Buses Paraná a la Municipalidad indica que hay coches de 2007, y una gran cantidad que son modelo 2010.
Colectivos: un estudio revela que se viaja en coches muy viejos
La investigación de la UNER dice: «Actualmente, el parque móvil se encuentra con una antigüedad media de 7,4 años para el sistema urbano y 8,8 años para el metropolitano. Respecto de la antigüedad máxima, el actual parque urbano cuenta con un 23% de la misma en una franja etaria mayor a los 10 años. Es importante destacar que las exigencias normativas para el sistema urbano son de 6 años de antigüedad promedio y 10 de antigüedad
máxima».
Los resultados de esa investigación fueron presentados ante las autoridades municipales y muestran el estado de situación del transporte público de pasajeros.
El estudio indica que la oferta actual está compuesta por dos grandes grupos de líneas:
* Líneas que operan dentro del ejido urbano: con 12 líneas y 3 ramales, que conforman una red de 409 km de longitud total.
* Líneas que operan en el área metropolitana: con 9 líneas y 3 ramales cubren las localidades aledañas de Colonia Avellaneda, Sauce Montrull, San Benito, Oro Verde y Villa Fontana, son: 4, 6, 12, 15, 15 Ramal, 20, 22, 22
La dotación para abastecer el servicio es de 117 vehículos totales (incluyendo auxiliares), compuesto por un 52% perteneciente a la empresa Ersa Urbano SA y un 48%, a la empresa Mariano Moreno SRL. El estudio de la Facultad de Ingeniería agrega que, luego de realizar un análisis de antigüedad de los coches, y teniendo en cuenta que la misma se calcula a año vencido (2020), «se puede observar que ambas empresas se encuentran desfasadas en aproximadamente un año y medio en promedio del requerimiento de 6 años promedio por empresa».
De la Redacción de Entre Ríos Ahora