El bloque de concejales de Políticas para la República en el Concejo Deliberante de Paraná planteó la instrumentación de una tarifa «de emergencia» en el sistema de transporte urbano de pasajeros, cuyo valor se fija en $78,34, por debajo de la pretensión expuesta en junio último por la concesionaria del servicio, Buses Paraná, que reclamó un boleto a $119, y por encima del valor que maneja el oficialismo en el Municipio, a $72,15.
En ese marco, plantea una serie de variables que apunten a mejorar la recaudación de recursos que se vuelquen al sistema de transporte. En ese sentido, Políticas para la República pide que se implemente el sistema de estacionamiento medido en Paraná. «Como consecuencia del diseño e implementación de un plan integral de movilidad urbana que logre rendimientos funcionales adecuados y un grado importante de eficiencia en el consumo de recursos, sería esperable obtener beneficios económicos provenientes de diversas fuentes del propio sistema (mayor cantidad de usuarios, publicidad, nuevos servicios, cánones y tasas aplicables, estacionamiento medido, infracciones de tránsito, etc.) los cuales, siendo administrados de forma integral y retornando solidariamente al sistema en su conjunto, permitiría una cierta autonomía financiera o al menos una menor dependencia de subsidios logrando así un mayor nivel de sustentabilidad», dice un documento elaborado por ese espacio político.
Anabel Beccaría y Emiliano Murador, concejales de Políticas para la República.
Y agrega: «Es conocida la necesidad que tiene la ciudad de Paraná de ordenar y sistematizar el estacionamiento de vehículos privados en el centro de la ciudad. Actualmente la ciudad carece absolutamente de orden y posee un sistema obsoleto que no favorece económicamente al estado municipal. Frente a la realidad actual del funcionamiento de este componente en la ciudad de Paraná, se hace evidente la urgente necesidad de mejorar sustancialmente este sistema ya que las falencias que presenta son causantes de obstrucciones y demoras para el tránsito circulante. Al mismo tiempo, se debe mejorar el control de los espacios donde hay restricciones o prohibiciones (reservados; parada de colectivo, taxis o remises; sectores de maniobra; áreas de carga/descarga; bocacalles; etc). Se debe apuntar a que el sistema fomente una alta rotación en el uso de los espacios disponibles, poniendo mayores tarifas a mayor tiempo de estadía y límites máximos de ocupación, por ejemplo. Como principal eje se considera necesario que la recaudación monetaria proveniente del sistema de estacionamiento medido, así como también aquellos montos correspondientes a todo tipo de multas de tránsito, sean destinados a un fondo para el sostenimiento del transporte público de pasajeros».
También, como generación de recursos para las empresas, plantea respecto al subsidio municipal denominado Boleto Estudiantil Gratuito Universal (BEGU), «se considera necesario que se apliquen estrategias de actualización del importe que el municipio abona
a la empresa prestataria del servicio». En ese sentido, proponen que esa actualización seas «en iguales porcentajes cuando el Honorable Concejo Deliberante establezca un nuevo cuadro tarifario».
Otro aspecto a revisar, según Políticas para la República, es el sistema de boletos subsidiados: en el sistema actual, aseveran, un 67% de los pasajeros abonan la tarifa plana: el otro 33% recibe un beneficio. «Por lo que consideramos que es importante analizar el sistema actual mediante el cual la diferencia entre la Tarifa Plana y las Tarifas Diferenciales, recae en aquellos usuarios que pagan la tarifa plana, elevando el costo de la misma», señalan.
En cuanto al cuadro tarifario en sí sostienen «la necesidad de garantizar la continuidad del servicio de transporte público. En esa tesitura se propone la necesidad de fijar un nueva tarifa de emergencia que contemple la variación de costos que inciden en el sistema y se traducen en el costo del boleto, que sin el cual se advierte el potencial peligro para los usuarios del servicio de una nueva interrupción del mismo. Ahora bien, se considera errónea la decisión adoptada por el SITU a lo largo de esta gestión de centrar la discusión únicamente en la actualización de la tarifa, sin siquiera plantear una modificación paulatina que tienda a lograr la sustentabilidad del sistema. Ese ha sido el motivo por el cual desde el bloque Políticas para la República no se ha acompañado la decisión de ´fijar´ el monto del boleto de colectivo que solo ha buscado ´aguantar´, agravando aún más el problema sin solucionarlo».
Así, y en procura de «lograr la sustentabilidad y eficiencia del sistema, se considera que la discusión» se debe centrar en analizar «cuáles son las medidas de corto y mediano plazo que son de incumbencia estricta de la Administración Municipal, y que se pueden ir adoptando.
En este sentido, trasladar el 100% del aumento de los costos a los usuarios del servicio no es una solución razonable ni posible, pero sí es necesaria la búsqueda de equilibrios tratando de
redireccionar la política de subsidios a quienes realmente lo necesitan, como se ha desarrollado en el presente informe. El impacto del aumento general de los precios que inevitablemente se avecina en los próximos meses debe ser discutido para evitar que el sistema de transporte no vea afectado su funcionamiento, discutiendo un esquema de actualización tarifaria que se redistribuya en el tiempo permitiendo dar la mayor certidumbre tanto a los usuarios como a la empresa prestadora del servicio».
Así, parte de la propuesta formulada por Buses Paraná, una tarifa a $119, pero Políticas para la República plantea una cifra menor en base a otras alternativas, como un incremento de subsidios del 30% en base a incrementos de Nación más propuesta de incrementos en el BEGU, en entre otros aspectos. «Con estos parámetros la Tarifa plana quedaría en $78,34 (+36%) y estarìamos cubriendo los principales costos de la empresa a junio 2022 considerando un incremento de subsidios que aun a julio no se ha plasmado», señalan.
Políticas Para La República… by Entre Ríos Ahora
De la Redacción de Entre Ríos Ahora