La definición la dio el titular de la empresa Mariano Moreno, que junto con Ersa Urbano conforman Buses Paraná, el consorcio que en agosto de 2018 se quedó con la concesión del servicio de transporte de pasajeros en la ciudad: “Está en manos del Departamento Ejecutivo tomar una determinación de qué tarifa fijar. En la medida que esto se siga demorando, el conflicto se va a seguir profundizando. Y se corre el riesgo de que no podamos comprar gasoil”.

En octubre último, Buses Paraná presentó al Municipio un pedido de recomposición de la tarifa, de modo de subir el precio del boleto de los actuales $14,85 a $27. La brusca modificación se apoya en la decisión del Gobierno Nacional, que desde el 1° de enero dejó de subsidiar al transporte público. En Entre Ríos, la administración del gobernador Gustavo Bordet decidió cubrir el 50% de lo que el gobierno de Mauricio Macri dejó de pagar. Pero resta definir cómo se financia el otro 50%. Los empresarios dicen que la ecuación cierra aumentando el precio del boleto que pagan los pasajeros.

Lischet dijo que la asamblea que realizaron los choferes este jueves a primera hora –lo que motivó que el servicio recién comenzara a funcionar desde las 7- se debió a la imposibilidad de las empresas de pagar un aumento del salario ya acordado en paritaria del 6,25%.  Y que si ese problema no encuentra solución, el desfase va a profundizarse y que al final de la cadena el costo final lo terminarán pagando los usuarios por un resentimiento del servicio.

La ordenanza N° 9.462, sancionada el 30 de septiembre de 2016 por el Concejo Delibernate, y que establece un marco regulatorio del servicio de transporte de pasajeros en la ciudad, previó en su artículo 51° que si “la variación de los costos verificados, respecto de la última determinación, supera el 10%, deberá darse inicio al tratamiento para la adecuación de la tarifa del Transporte Urbano de Pasajeros”.  Lischet dice que ni siquiera eso ocurrió hasta ahora.

 

Pedido

En octubre último, Buses Paraná pidió formalmente la suba del boleto a $27 pesos, solicitud que deberá ser analizada en el Concejo Deliberante, aunque la presentación todavía no ha ingresado al cuerpo deliberativo. Marcelo Lischet, gerente de Transporte Mariano Moreno –que junto con Ersa Urbano conforman Buses Paraná- dijo que el acuerdo paritario entre los choferes y las empresas de octubre necesariamente obligó a recomponer la tarifa, cuestión que está todavía pendiente.

“En la mayoría de las ciudades del país la tarifa se ha actualizado a partir de la quita de los subsidios nacionales, que se puso en práctica a partir del 1° de enero de 2019. Desde el mes de octubre se viene charlando, poniendo en conocimiento  de lo que podía llegar a ocurrir con la quita de los subsidios. No hemos podido hacer frente al último aumento salarial, que se está debiendo a los choferes.  Se les debe a los choferes un 6,25% del último ajuste que corresponde a la paritaria. Se pagó el sueldo sin el aumento, y se está reclamando la compensación”, dijo Lischet.

-¿Cuál es el pedido de aumento del boleto que ustedes presentaron?
-Nosotros solicitamos una tarifa de $27 sin subsidios. Pero los integrantes de la mesa del transporte del Concejo Deliberante, como especialistas en costos, dieron alrededor de $24,50 a $25. Esto fue elevado al Departamento Ejecutivo, que hasta este momento, dado el receso y todo lo que pasó, no fue elevado al Concejo Deliberante. Por lo tanto, no tiene tratamiento legislativo, como corresponde por contrato de concesión”, dijo Lischet en declaraciones al programa Cinco Esquinas que se emite por Radio Costa Paraná 88.1.

-Hoy el boleto está en $14,85.

-Es la primera vez en la historia que la ciudad de Buenos Aires tiene una tarifa más alta, con una cobertura total de subsidio, que ninguna parte del país lo tiene. El Gobierno nacional ha liberado a todos los municipios a que se hagan cargo de los mayores costos.

-La Provincia anunció que se haría cargo del 50% del subsidio que la Nación retiró. El otro 50% debiera asumirlo el Municipio. ¿En qué valor quedaría el precio del boleto?

-El costo nuestro es $27; y el costo de los especialistas del Departamento Ejecutivo, está en $25,30, y los del Concejo, el bloque del Frente  para la Victoria, en $24,50. Eso es con el subsidio que está pagando la Provincia. Nosotros hicimos frente al pago de salarios con el subsidio provincial. Es decir, la provincia cumplió tal cual lo había prometido, lo que había firmado.

-¿En este escenario, si no hay aumento del precio del boleto, el conflicto con los choferes se va a seguir agudizando?

-Está en manos del intendente (Sergio Varisco), o de quien sea que esté a cargo del Departamento Ejecutivo dar una respuesta. Nosotros le hemos señalado al secretario de Servicios Públicos durante todo el mes de enero lo que advertíamos: que podría haber inconvenientes. Si no hay respuestas, esto se va a ir agudizando. Santa Fe ya tuvo su actualización de la tarifa, acá en Entre Ríos la Provincia también actualizó el valor del pasaje en el transporte interurbano. Acá en Paraná, en cambio, el Concejo Deliberante todavía no está en el tema. Nosotros tenemos un contrato de concesión que estamos tratando de cumplir, pero no tenemos la forma. A fin de año pagábamos el precio del gas oil a $10, y ahora lo pagamos a $42. ¿Cómo hacemos frente a eso. Un vehículo por el que pagábamos un plan de ahorro a $58 mil ahora se paga $130 mil. Eso tiene que tener contraprestación, que no es responsabilidad de los prestadores. Paraná hoy tiene la tarifa más baja del país.

 

 

De la Redacción de Entre Ríos Ahora.