Las dos empresas que prestan el servicio de transporte urbano de pasajeros en la ciudad se presentaron ante la Secretaría de Trabajo de la Provincia con un procedimiento preventivo de crisis, una posibilidad contemplada en la Ley Nacional de Empleo N° 24.013 y que entre otras cosas permite a los empleadores despidos o suspensiones «por razones de fuerza mayor, causas económicas o tecnológicas». Ese camino siguieron las empresas Ersa Urbano y Mariano Moreno.

Buses Paraná, la agrupación que en julio tomó la nueva concesión del servicio de colectivos en Paraná, mantiene un conflicto con los choferes agremiados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que el jueves, a las 18, iniciaron un paro por tiempo indeterminado que dejó a más de 100 mil paranaenses sin poder viajar a diario. Los trabajadores reclaman el pago del medio aguinaldo, pero las patronales aseguran que no tienen recursos producto de una situación de quebranto derivado del retraso tarifario y del retiro de subsidios de la Nación. Y por eso reclamaron un auxilio a la Municipalidad de Paraná que, dijeron, les adeuda unos $40 millones.

Saldar la deuda salarial con los 500 choferes le supone a las empresas destinar unos $8 millones. El secretario de Servicios Públicos, Ricardo Frank, dijo hoy en el programa Informales de Radio Costa Paraná 88.1, que la deuda con las empresas apenas llega a los $4 millones. Y de paso reprochó el incumplimiento en el que incurrieron las empresas de colectivos al retirar de forma unilateral el servicio nocturno. Por eso, dijo, el gobierno de la ciudad analiza qué sanción aplicar frente a una «falta grave» en el contrato de concesión, y anunció que podría ser una multa en dinero y hasta la recisión del contrato. Pero agregó: «Tenemos que ser prudentes. Lo importante es dar respuesta a los usuarios, que están sin servicio desde el jueves», agregó.

Enrique Ríos, concejal del Frente para la Victoria (FPV), cuestionó el hecho de que «estamos ante un claro incumplimiento de parte de la concesionaria. Espero que las autoridades hayan tomado debida nota y hayan aplicado las sanciones correspondientes. No se puede suspender el servicio de forma unilateral. Esta es una causal de recisión del contrato».  El edil negó que la deuda de la Municipalidad sea de $40 millones, como aducen las empresas, sino de una cifra que no superaría los «$7 millones». Y agregó: «Las empresas reclaman esos $40 millones, pero nada dicen de los $13 millones que el Municipio le adelantó a préstamo sin cobrarle un peso de interés».

«Más allá de que se abonen los aguinaldos adeudados, el problema no se va a solucionar -aseguró Ríos-. Las empresas atraviesa graves problemas económicos».

Críticas a la UTA 

«Hay algo que me preocupó en este conflicto, y son los dichos del secretario general de la UTA que planteó que el boleto en la ciudad de Paraná tiene que estar en $70 -dijo Ríos-. Y esto me preocupa porque ninguno de los estudios de cosos analizados en el SITU e incluso los estudios de costos de las propias empresas da este monto. Lo cual es llamativo».

-¿El sindicato está siendo vocero de las empresas?

-Acá hay un claro incumplimiento del sector patronal que amerita la respuesta del sector gremial. El tema es que en la estrategia de construir frentes comunes, los trabajadores de la UTA tendrían que apuntar a un acuerdo con los usuarios , que son los más perjudicados, y no aliarse con las patronales.

Lo que no fue

 

El conflicto desnuda de qué modo naufragó un cambio en el servicio urbano de pasajeros que no pudo ser.

La nueva concesión en manos de Buses Paraná empezó a regir el domingo 8 de julio de 2018, un año atrás.

Oficialmente se anunció que las frecuencias serían entre 12 y 15 minutos, con el objetivo de que por hora, por cada parada pasen 4 colectivos de las líneas.

Ersa opera las líneas 1, 3, 5, 10, 11, 23, Nocturno Norte; y Mariano Moreno, las líneas 2, 7, 8, 9, 14, 16 (nueva) y Nocturno Sur. Estas unidades comprenden el área urbana, mientras que las del área metropolitana, que unen la capital entrerriana con Oro Verde, San Benito, Colonia Avellaneda y Sauce Montrull, bajo la órbita del Estado Provincial son las líneas 4, 6, 12, 15, 20 y 22.

«En este contexto, y para mejorar la calidad del servicio y cumplimentando las medidas impuestas en el pliego de concesión, Buses Paraná renovará la flota de micros, poniendo en funcionamiento 35 vehículos 0 Km para las distintas líneas», se anunció oficialmente. Sin embargo, en el descalabro actual las empresas debieron devolver a la fábrica Mercedes Benz 9 coches que habían puesto al servicio.

 

 

 

De la Redacción de Entre Ríos Ahora