Sergio Urribarri pasará a la historia, entre otras cosas, por haber sido un anunciador serial de obras que jamás se concretaron.
El ícono de los anuncios fallidos será para siempre el Estadio Único de Paraná: se iba a construir donde antes estuvo la Escuela Granja Municipal. La Escuela Granja se desmontó, el predio fue transferido a la Provincia, pero jamás se puso ni un ladrillo de aquel proyecto: ahora, adonde iba a estar el Estadio Único, está el Parque Botánico.
La frase que pronunció Urribarri en el lanzamiento de la iniciativa, una ceremonia que se desarrolló una noche de junio de 2012 en el Teatro 3 de Febrero, es marca registrada de algo que se pareció mucho a un papelón: «Me gustaría tener 30 años menos y ocho o 10 kilos menos para poder correr en la cancha del nuevo estadio».
Otra obra que anunció Urribarri y que dejó a medio camino, y en completo estado de abandono, fue la doble vía en el Acceso Norte a Paraná. Se construyó menos de la mitad, y seis años después de haber sido anunciada, le toca a la administración de Gustavo Bordet completar lo que no se hizo.
En 2009, el entonces gobernador Urribarri presentó ante la Dirección Nacional de Vialidad el proyecto de construcción de la doble vía en el Acceso Norte a Paraná , y al año siguiente los trabajos se licitaron y se adjudicaron a la constructora Luis Losi, de la familia del expresidente de YPF, Miguel Galuccio.
“Paraná merece ser una ciudad más significativa como capital de los entrerrianos, y la manera que tiene el gobierno de apoyar su desarrollo es proveer las obras de infraestructura necesarias. Dentro de ellas los accesos fluidos son clave porque la hacen una ciudad que llama a ser visitada, la jerarquizan y le dan mayor seguridad vial”, dijo Urribarri al lanzar la licitación, en 2010, con una inversión de la Nación de $134,9 millones, un plazo de ejecución de 36 meses, en dos etapas. La primera debía estar lista en 12 meses.
La idea original que planteó entonces la administración Urribarri contemplaba un trayecto total con doble calzada que llegará hasta la ruta 12, junto a otro tramo que continuaría en construcción. El primer tramo, que se habilitó en mayo de 2012, tiene una extensión 4,4 kilómetros de doble vía. El segundo, que nunca se terminó y quedó abandonado, va desde calle Gobernador Maya hasta la ruta nacional 12, con una extensión de 6,1 kilómetros.
El primer tramo de esa obra, que quedó a medio hacer, al poco tiempo se comenzó a deteriorar seriamente, al punto que ahora está sometido a distintas tareas de reparación y ampliación, como la construcción de sistemas de desagües pluviales, nunca previstos, y la ejecución de medidas de seguridad, para evitar el cruce de un carril a otro en sectores no permitidos.
Pero además, se comenzó con los trabajos de ejecución completa de la doble vía, que Urribarri dejó a medio hacer, y que le tocó en responsabilidad concluir a la administración del gobernador Gustavo Bordet.
Las tareas avanzan a buen ritmo: la doble vía en el segundo tramo del Acceso Norte empezó ya ser a una realidad.
Finalmente.
De la Redacción de Entre Ríos Ahora.