La Unión Tranviarios Automotor (UTA), el sindicato de los choferes, anunció este martes que suspende la prestación de servicio ante la falta de pago del aguinaldo. La medida, anunció oficialmente el gremio, se cumple desde las 0 de este miércoles, aunque en la práctica se aplicó desde las 21, 30. Desde el 28 de noviembre, Buses Paraná, la prestadora del servicio, suprimió los tramos nocturnos, entre las 21,30 y las 5,30.
El anuncio de los choferes deja en situación muy endeble la prestación del servicio de transporte no sólo en Paraná sino también en las ciudades La Paz, Gualeguaychú, Concordia y Concepción del Uruguay.
El paro de los choferes se suma al estado de zozobra en el que ingresó el servicio de transporte urbano de pasajeros en Paraná luego de que las dos firmas que conforman Buses Paraná -Transporte Mariano Moreno SRL y Ersa Urbano SA- y que desde 2018 tienen la concesión del servicio de transporte urbano de pasajeros en la capital provincial, presentaran ante la Secretaría de Trabajo de la Provincia un proceso preventivo de crisis.
En la presentación hablan de que las firmas se encuentran en una “situación de crisis” no imputable a las empresas y “con el fin de mantener los puestos de trabajo afectado al servicio público de transporte urbano de pasajeros por ómnibus de la ciudad de Paraná es que se propone implementar” un plan de ajuste que incluye:
Suspensión del 33% del personal de conducción con el pago del 50% del salario básico, según escala del mes de octubre de 2023, en los términos de los artículos 218, 219 y 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo por el término de 120 días o hasta tanto se resuelva y restablezca la ecuación económica de la empresa. La suspensión se aplicará de modo rotativo al personal afectado, de modo tal de equilibrar el impacto de dicha medida. La rotación propuesta será de 30 días.
Congelamiento de los salarios de los trabajadores no suspendidos conforme a la escala del mes de octubre de 2023, que surgen de las paritarias de fecha 01/11/23.
El pago de la segunda cuota del sueldo anual complementario (SAC) en 3 cuotas iguales y consecutivas el 10 de enero de 2024, 10 de febrero de 2024 y 10 de marzo de 2024.
El pago como asignación no remunerativa en los términos del artículo 233 bis de la Ley de Contrato de Trabajo del 90% de los salarios que se abonen al personal suspendido.
La diagramación del personal en horarios partidos, por turnos de 4 horas en horarios matutinos, vespertinos y nocturnos, de acuerdo a la demanda de pasajeros transportados y conforme se diagramen los servicios.
La opinión del gobierno municipal
«El paro de UTA obedece a que aún no se realizó el pago del medio aguinaldo por parte de la empresa. Es un conflicto entre la patronal y los trabajadores. Más allá de eso, desde el Municipio estamos en contacto permanente con la Provincia, quienes están trabajando en destrabar el conflicto a través del pago de fondos correspondientes al mes anterior. Una vez que se realice ese pago y se haga la rendición, la Nación libera los pagos correspondientes al último mes», apuntó la funcionaria.
Respecto a la presentación de Buses ante la Secretaría de Trabajo de procedimiento preventivo de crisis, aseguró, «no hemos sido notificados sobre ningún avance de la misma. Sería aventurado opinar al respecto y anticipar una retirada (de la empresa de la ciudad). De todas maneras, estamos atentos y enfocados en las cláusulas del pliego y los mecanismos necesarios para resguardar a los usuarios».
«Desde el Ejecutivo municipal tenemos dos ejes prioritarios para la mejora del sistema de transporte: preparar un pliego que esté a la altura de la demanda de los usuarios y sea realmente eficiente para todas las partes intervinientes. La concesión actual vence en un año y medio. Ya iniciamos las reuniones con los equipos técnicos en miras a ese objetivo. Paralelamente, estamos concentrados en sostener el servicio vigente y lograr mejoras perceptibles para los usuarios. Los mecanismos que tenemos al alcance para dicha tarea es la optimización de los recursos existentes, como fortalecer los horarios de mayor demanda. A su vez, reforzar el rol del municipio en el control del transporte», aseveró.
Un punto clave para sostener el servicio es asegurar el flujo de subsidios desde Nación. En la Municipalidad aguardan sobre se punto contar con más precisiones respecto a lo que hará la Nación. Y en particular, «cuál será la forma de aplicar la reducción, si el subsidio se trasladará a la demanda o continuará en la tarifa. Necesitamos contar con las las reglas claras de juego para saber con qué herramientas seguirá contando el sistema».
De la Redacción de Entre Ríos Ahora