El secretario de Seguridad Vial, Movilidad y Ordenamiento Urbano de la Municipalidad de Paraná, Kevin Bolzán, se refirió a la prestación del servicio de colectivos luego de que la concesionaria San José SA decidiera la desvinculación de 20 trabajadores, hace casi 20 días, a quienes no se les renovó el contrato laboral.

Desde la prestataria indicaron que suplantarán esas bajas con la contratación de choferes que se desempeñaban en Ersa Urbano y Transporte Mariano Moreno SRL, pero de momento están en plan de capacitación y prueba. En San José admiten que el recambio de trabajadores afecta la prestación del servicio, “sobre todo en horas no pico, pero todo se irá normalizando en los próximos días”.

Bolzán sostiene que hay un seguimiento estricto del cumplimiento del servicio por parte de San José desde la Municipalidad, aunque admite que “en horario de coche cortado, que llamamos nosotros, que son horarios que no son pico, media mañana o media tarde, sí se observó algún problema y se le hizo la orden correspondiente a la empresa por la no prestación y la imposición de reponer el servicio, porque se le abre una sanción económica”.

El funcionario asevera que el Municipio no tiene injerencia en las decisiones empresarias respecto de bajas y recontratación de personal, y que sólo se abocan a un seguimiento de la prestación del servicio. “Lo único que nosotros evaluamos es la prestación del servicio”, aseguró en diálogo con el programa Puro Cuento de Radio Plaza 94.7.

-¿En qué líneas se han visto mayores inconvenientes con las frecuencias?

-En la E y en la B, que son también líneas que nosotros vemos que, en algún horario, son las menos usadas. Son líneas, además, en las que hicimos algunos cambios en el último mes para poder tener un IPK (índice de pasajero por kilómetro) mejor.

-El contrato de concesión no establece frecuencias. ¿Pero hay un margen de tolerancia?

-No, no hay un margen de tolerancia. Nosotros tratamos de dar los mayores picos de frecuencia en los horarios de hora pico, o sea, de entrada y salida de la escuela, y lo mismo por la tarde. Visualizamos un uso del sistema que tiene que ver con lo que es el boleto docente, estudiante y del empleado público. Y tenemos muchos problemas en los el horario de media mañana a media tarde o fin de semana, con un bajo IPK. La cantidad de corte de boleto cae de forma abismal. Estamos viendo que un día de semana tenemos 30.000 cortes de boletos, y un domingo baja a 3.000. Es muy grande la brecha. Entonces, tratamos de hacer las modificaciones o meter los servicios donde realmente haya demanda.

-¿Aumentó el corte de boleto?

-Sí. A modo de comparación, en junio como el mes con más corte de boleto que teníamos, incluso superando al año pasado. El año pasado, el mes con mayor corte de boleto fue octubre, con 594.000. Eso lo hemos superado. Reitero, estamos reforzando los horarios con mayor demanda. Hasta que el paranaense se vuelva a volcar al sistema de transporte público, estamos priorizando los horarios pico. Es verdad que en fines de semana tenemos frecuencias bastante amplias, pero tiene que ver con una cuestión de que no hay casi corte de boletos. Entonces, estamos haciendo kilómetros sin corte de boletos y eso tiene un costo muy alto.

 

De la Redacción de Entre Ríos Ahora