Una gruesa columna de trabajadores viales llegó este mediodía a Casa de Gobierno para seguir de cerca la sesión de la Cámara de Senadores en la que está previsto que se trate el proyecto de ley de conformación de Consorcios Camineros, con media sanción de Diputados.
Desde Soever señalaron que la medida no responde a un hecho aislado, sino “a una suma de decisiones que ponen en riesgo el presente y el futuro de Vialidad Provincial: el proyecto de Consorcios Camineros, la modificación de la Ley Provincial Nº 6.351 de Obras Públicas, el avance de la tercerización de proyectos y tareas técnicas mediante consultoras, el cierre o debilitamiento de estructuras zonales y las modificaciones que afectan el régimen previsional de los trabajadores viales”.
“Estamos frente a un proceso de vaciamiento de Vialidad Provincial. No se trata solamente de una ley. Se trata de una serie de decisiones que, tomadas en su conjunto, pueden reducir la capacidad del Estado para planificar, proyectar, ejecutar, conservar, mantener y controlar su propia red vial”, expresaron desde el sindicato.
El gremio remarcó que Vialidad Provincial es un organismo público esencial y estratégico para Entre Ríos. “Su función no se limita a mantener caminos: sostiene la producción, la integración territorial, la seguridad vial y el derecho de las comunidades entrerrianas a contar con caminos transitables”, indicó.
“La existencia de una Vialidad fuerte no es solo una cuestión laboral. Es una necesidad para toda la provincia. Sin trabajadores, sin maquinaria, sin talleres, sin canteras, sin zonales y sin presencia territorial, Entre Ríos pierde capacidad de respuesta en sus caminos”, señalaron.
Uno de los principales puntos de conflicto es el proyecto de Consorcios Camineros. Para Soever, su implementación puede abrir la puerta a la transferencia, fragmentación o tercerización de tareas que actualmente forman parte de las funciones propias de Vialidad Provincial.
El sindicato también cuestiona la modificación de la Ley de Obras Públicas, al advertir que cualquier reforma debe preservar la planificación, la transparencia, el control técnico, el control presupuestario y la fiscalización adecuada de los recursos públicos.
“No estamos en contra de mejorar la conservación de los caminos. Estamos en contra de que, con la excusa de mejorar los caminos, se sustituya, fragmente o vacíe a Vialidad. La respuesta no puede ser debilitar el organismo estatal especializado. La respuesta tiene que ser fortalecerlo”, afirmaron.
La resolución también expresa el rechazo al avance de consultoras externas en proyectos, estudios y tareas técnicas que históricamente formaron parte de las competencias de Vialidad. Para el sindicato, transferir esas funciones implica perder conocimiento, experiencia y capacidad profesional acumulada dentro de la repartición.
Además, Soever volvió a advertir sobre el cierre o debilitamiento de estructuras zonales, consideradas unidades esenciales para el funcionamiento operativo de Vialidad, ya que concentran trabajadores, maquinaria, talleres, infraestructura, conocimiento técnico y capacidad de intervención directa sobre la red vial.